CORSO PATENTE NAUTICA UNITA’ A MOTORE

REGISTRAZIONI WEBINAR

4 Argomenti | 4 Quiz

1 PIANO NAVALE 22

1 OPERA VIVA 22

1 OPERA MORTA 22

3 Argomenti | 6 Quiz

2 IL MOTORE MOTORE

2 STRUTTURA DEL MOTORE 22

2 COME FUNZIONA UN MOTORE 22

2 GUASTI DEL MOTORE 22

2 CONSUMI DEL MOTORE

2 CONSUMI DEL MOTORE 22

2 MOTI DELL’ELICA 22

MANOVRE E CONDOTTA 22

4 Argomenti | 5 Quiz

4 ANCORAGGIO 22

4 ANCORAGGIO 22

4 PRECAUZIONI ALL’INGRESSO ED USCITA DAI PORTI 22

4 PRECAUZIONE IN INGRESSO ED USCITA DAI PORTI 22

4 NAVIGAZIONE IN PROSSIMITA’ DELLA COSTA ED ALTRE ATTIVITA’

4 NAVIGAZIONE IN PROSSIMITA’ DELLA COSTA ED ALTRE ATTIVITA’ 22

4 ORMEGGIO DISORMEGGIO 22

11 Quiz

PATENTE NAUTICA 22

AREA MARINA PROTETTA 22

PESCA SPORTIVA 22

ATTIVITA’ SUBACQUEA 22

DOVERI E OBBLIGHI DEL COMANDANTE 22

TIPI DI VISITE DOCUMENTI SCADENZE 22

NORME E SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE 22

NOLEGGIO LOCAZIONE LEASING 22

SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE 22

11 Quiz

3 COLLISIONE 22

3 SINISTRO MARITTIMO ABBANDONO UNITA’ 22

3 ASSISTENZA E SOCCORSO 22

3 UOMO IN MARE 22

3 DOTAZIONI DI SALVATAGGIO 22

3 SEGNALI DI SOCCORSO 22

3 SISTEMI DI COMUNICAZIONI E STRUMENTI ELETTRONICI 22

3 NAVIGAZIONE CON CONDIZIONI METEO AVVERSE 22

ELEMENTI DI METEOROLOGIA 22

1 Argomento | 6 Quiz

6 ELEMENTI DI METEOROLOGIA 22

6 STRUMENTI METEOROLOGICI 22

6 CARTE METEOROLOGICHE 22

6 PREVISIONI 22

6 MAREOGRAFIA 22

2 Argomenti | 3 Quiz

7 DECLINAZIONE E DEVIAZIONE NV NM NB 22

7 ORIENTAMENTO 22

ORIENTAMENTO 22

NAVIGAZIONE CARTOGRAFICA ED ELETTRONICA 22

10 Argomenti | 12 Quiz

7 G.P.S. GLOBAL POSITION SISTEM 22

7 G.P.S. GLOBAL POSITION SISTEM 22

7 NAVIGAZIONE 22

7 NAVIGAZIONE 22

7 LUOGO DI POSIZIONE 22

7 LUOGO DI POSIZIONE 22

7 ROTTA VERA RV E PRORA VERA PV 22

7 ROTTA VERA RV E PRORA VERA PV 22

7 DERIVA E SCARROCCIO 22

7 DERIVA E SCARROCCIO 22

7 SOLCOMETRO E SCANDAGLIO 22

7 SOLCOMETRO E SCANDAGLIO 22

7 PUNTO STIMATO 22

7 PUNTO STIMATO 22

7 SPAZIO – VELOCITA’ – TEMPO S V T 22

7 SPAZIO – VELOCITA’ – TEMPO S V T 22

7 CARTOGRAFIA S. SESSAGESIMALE 22

7 CARTOGRAFIA S. SESSAGESIMALE 22

7 CARTE NAUTICHE E STRUMENTI 22

7 SIMBOLI CARTE NAUTICHE 22

7 CARTE NAUTICHE E STRUMENTI 22

PUBBLICAZIONI NAUTICHE 22

PREVENZIONE DEGLI ABBORDI IN MARE 22

3 Argomenti | 6 Quiz

VIDEO SEGNALI SONORI 22

SEGNALI SONORI 22

VIDEO PREVENZIONE DEGLI ABBORDI IN MARE 22

SEGNALI NOTTURNI 22

SEGNALI DIURNI 22

RICONOSCIMENTO UNITA’ 1 22

RICONOSCIMENTO UNITA’ 2 22

VIDEO PRECEDENZE

FARI E FANALI 22

3 Argomenti | 3 Quiz

NAVIGAZIONE FLUVIALE

NAVIGAZIONE FLUVIALE

I.A.L.A. BOE E MEDE

I.A.L.A. BOE E MEDE

TEST ESAME CARTEGGIO BASE

TEST ESAME BASE

3 UOMO IN MARE 22

CORSO PATENTE NAUTICA UNITA’ A MOTORE SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE 22 3 UOMO IN MARE 22

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Corretto
Non corretti

Domanda 1 of 9

1. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.96 Durante la manovra a motore di recupero di uomo a mare, come deve essere effettuato l’avvicinamento finale verso il naufrago?
- a velocità costante.
- rapidamente, riducendo la velocità con l'elica a marcia indietro quando giunti in prossimità del naufrago, possibilmente sgasando.
- con prudenza, dopo aver smaltito la velocità iniziale.
Corretto

Non corretti
Domanda 2 of 9

2. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.97 Quali tra queste azioni è la più opportuna da compiere in caso di uomo in mare?
- arrestare immediatamente i motori dell'unità navale ingranando la marcia indietro.
- aumentare al massimo la velocità con il timone alla banda per compiere un'evoluzione di 360° per fini perlustrativi.
- lanciare il salvagente anulare presente a bordo in direzione del naufrago.
Corretto

Non corretti
Domanda 3 of 9

3. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.98 Un uomo cade in mare di prora lato dritto, da una imbarcazione che procede a motore, quale delle tre manovre in figura a fianco è corretta?
- la manovra in figura A.
- la manovra in figura B.
- la manovra in figura C.
Corretto

Non corretti
Domanda 4 of 9

4. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.99 Al grido ”uomo in mare a … (sinistra o a dritta)”:
- si accosta rapidamente dallo stesso lato dell’uomo in mare.
- si accosta rapidamente dal lato opposto dell’uomo in mare.
- si accelera per recuperare rapidamente l'uomo a mare, accostando indifferentemente a dritta oppure a sinistra.
Corretto

Non corretti
Domanda 5 of 9

5. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.100 Quale tra queste precauzioni è la più opportuna adottare in caso di uomo in mare?
- dare fondo all'ancora.
- mantenere un costante controllo visivo del naufrago.
- collocare tutti i parabordi lungo l'opera morta.
Corretto

Non corretti
Domanda 6 of 9

6. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.101 Qual è il motivo per cui in caso di uomo a mare si accosta tempestivamente dallo stesso lato dal quale è caduto il naufrago?
- per allontanare subito le eliche dell'unità quanto più possibile dal naufrago.
- per orientare l'unità controvento.
- per offrire al naufrago il ridosso dagli agenti meteomarini.
Corretto

Non corretti
Domanda 7 of 9

7. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.102 Qual è il motivo per cui è opportuno mantenere il controllo visivo del naufrago subito dopo la sua caduta in mare?
- confortare il naufrago rassicurandolo circa l'intendimento dell'unità navale di trarlo in salvo.
- per determinare la lunghezza di cima necessaria per lanciare il salvagente individuale.
- agevolare le operazioni di recupero del naufrago durante la manovra evolutiva effettuata dall'unità, scongiurando il rischio che lo stesso possa disperdersi.
Corretto

Non corretti
Domanda 8 of 9

8. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.103 Quale tra queste azioni è la più opportuna intraprendere durante le fasi di recupero di un uomo caduto in mare da un’unità navale?
- dare fondo all'ancora per mantenere fissa la posizione dell'unità navale durante le operazioni di recupero.
- filare a mare l'ancora galleggiante in modo da mantenere la prua al vento durante le operazioni di recupero.
- lanciare in mare il salvagente anulare quanto più possibile nelle vicinanze del naufrago per agevolarne il recupero.
Corretto

Non corretti
Domanda 9 of 9

9. Domanda
1 punto(i)
1.3.2.104 Nel caso in cui un membro dell’equipaggio cada in mare dal lato dritto dell’unità:
- occorre accostare immediatamente a sinistra mantenendo un adeguato servizio di vedetta sul medesimo lato al fine di prevenire eventuali collisioni con altre unità navali o ostacoli posti nelle immediate vicinanze.
- si deve mettere immediatamente a folle il motore e successivamente ingranarlo a marcia indietro al fine di allontanarsi il meno possibile dal naufrago.
- occorre accostare immediatamente il timone a dritta mantenendo il costante controllo visivo del naufrago.
Corretto

Non corretti

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