2 MOTI DELL’ELICA 22

114 22 Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in marcia avanti e con il timone al centro:

115 22 Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in retromarcia e con il timone al centro, accade che:

76 22 Tra un’elica a passo fisso, una a pale abbattibili ed una a pale orientabili, l’elica che ha il minor rendimento a marcia indietro è quella a:

116 22 L’effetto evolutivo dell’elica su un motore entrobordo si compensa:

77 22 In retromarcia con un’unica elica destrorsa:

118 22 In un’unità bielica (con due assi portaelica), per quale motivo l’elica di dritta è destrorsa e l’elica di sinistra è sinistrorsa?

79 22 In retromarcia con un’unica elica sinistrorsa:

119 22 In generale, quale effetto produce un’elica destrorsa in marcia avanti su un’unità navale monoelica con il timone al centro?

83 22 sull’effetto evolutivo dell’elica?

120 22 In generale, quale effetto produce un’elica sinistrorsa in marcia avanti su un’unità navale monoelica con il timone al centro?

87 22 L’effetto evolutivo di un’elica destrorsa in rotazione all’indietro (retromarcia) fa ruotare:

574 22  Qual è lo strumento utilizzato per misurare la velocità delle unità?

96 22 Per effettuare un corretto ormeggio di poppa alla banchina:

97 22 Effettuo un ormeggio di fianco (all’inglese) con un’elica destrorsa:

98 22 L’effetto evolutivo dell’elica è maggiore con un’unità:

99 22 Si ha cavitazione nel momento in cui l’elica:

596 22 In generale il solcometro (comunemente detto anche log):

103 22 Con elica destrorsa, manovro in marcia indietro:

598 22 Quando il dato della velocità fornito dal solcometro (comunemente detto anche log) non è attendibile:

104 22 Manovrando una unità da diporto dotata di due linee d’asse (destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra); si ha che:

599 22 Il solcometro (comunemente detto anche log) misura la velocità:

105 22 Un’elica destrorsa:

108 22 Un’elica sinistrorsa:

110 22 Un’elica destrorsa:

1.4.3.16 Relativamente ad un motore fuoribordo, bisogna sapere che:

1.4.3.17 Quando il TRIM è tutto basso si dice che l’assetto è:

1.4.3.23 Generalmente, la funzione del “TRIM” in un motore fuoribordo determina l’innalzamento della prua dell’unità per un angolo compreso tra la superficie del mare e il piano: